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凝心聚力谋发展，踔厉慷慨谱新篇。

过客岁，重庆市政协委员们用件件提案，条条社情人心信息，项项篡改求实之举，动重庆经济社会质地发展。

接待2026年重庆两会，上游新闻出“2025年市政协责任回眸”系列报说念，看委员们的“履职答卷”。

重庆市政协委员、西部科学城智能网联汽车篡改中心总司理褚文博。

国内块L3自动驾驶汽车用认真号“渝AD0001Z”落户重庆；全年汽车产量达到278.8万辆，其中新动力汽车产量达到了129.6万辆，重庆重回“汽车城”……2025岁末2026年头，重庆汽车产业佳音束缚。

看着份份捷报接连在手机屏幕上披露，多年来奋战在智能网联汽车要津工夫研发线的重庆市政协委员、西部科学城智能网联汽车篡改中心总司理褚文博感叹良多。客岁，他积参与市政协会议商议，围绕“车路云体化”产业发展等主题建议了系列建议，并以智库的身份莆田预应力钢绞线价格，度参与了有关产业野心与政策的商酌编制责任。

从L3别自动驾驶限度起程，到温雅并入商酌东说念主工智能、颖慧城市、数字基建等新兴域与智能网联汽车产业的协同融，褚文博是亲历者，是动者。

聚焦提高重庆“车路云体化”辨识度

在褚文博的提案里，有个要津词不成不提：智能网联新动力汽车“车路云体化”。

何为“车路云体化”？

“关于非智能网联汽车来说，单车的感知才能就和咱们东说念主眼睛能看到的样，东说念主有视觉盲区，车也样……”褚文博评释，“车路云体化”等于为了破这种近况。

其实早在2024年7月，重庆就得胜入选宇宙批20个智能网联汽车“车路云体化”诓骗试点城市，而且获得了系列阶段效果。但在发展中仍濒临数据互联互通不及、产业生态不够完备以及贸易模式有待拓展等问题。

褚文博客岁建议的建议也恰是针对这些问题而来。先，他建议加强顶层野心莆田预应力钢绞线价格，进数据互联互通。整交管、城管、规资等数据资源，构建分享通达的数字资源体系，变周全市统基础平台、世俗撑持各样诓骗的新款式。

其次，褚文博建议，应以长安汽车、赛力斯等“大链主”企业为骨干，加强要津中枢工夫研发攻关，构建大中小企业协同篡改机制。动整车企业分娩搭载网联末端的量产车型，并在宇宙广诓骗，造“车路云体化”融篡改生态体系。

同期，他还建议探索多闭环贸易模式，钢绞线厂家当先提高重庆辨识度。他建议通过数据升值就业、基础秩序分享共建、出行就业、金融保障、工夫供给等各样篡改诓骗场景与业务模式，变成有的贸易模式，当先提高重庆“车路云体化”辨识度。

不少“车路云体化”场景也曾杀青

褚文博先容，当车与车、车与路、车与云之间变成了相互通信，就有了多丰富的场景不错杀青。“比如，在路上行驶的前辆车识别到了前有扼制物，就不错飞速‘辅导’后头的车。”褚文博说，这么增强的等于每辆车的视距才能。

协同化的果也能由此杀青。褚文博说，“车路云体化”集了多种数据，在化单车安全的同期也不错化通盘这个词交通流。

2025年10月，由西部科学城智能网联汽车篡改中心主持的“车路云融限度考据步履”如约举行。汽、东风、长安、上汽、蔚来、比亚迪等15主力车企均参与其中。其时车企投票选出了3个他们以为遑急需要搞定的问题场景，其中有部分如今齐已有了量产施行。

“比如‘绿波通行’。”褚文博例如说，大宽泛开车齐不心爱老碰到红灯的体验。“咱们通过‘车路云体化’就不错了解到条路上每个红绿灯相位；据此来调治车速，从而杀青‘路绿灯’。”褚文博说，这么既提了驾乘东说念主员的体验，也会提通行率。

他还相等提到，像前车发现说念路上有扼制物主动变说念避开，同期通过“车路云”呈文后车这么的场景也曾运转量产施行，异日可期。

异日3年 重庆L3自动驾驶车辆有望破千

“现在，重庆正在勤劳争取国神情的维持。”褚文博说，其中包含的见识之是异日3年内让重庆的L3自动驾驶的车辆达到1000辆以上，、车型，以及行驶的区域、场景也会丰富。“咱们也但愿异日市民出行不错享受到多的Robo taxi（东说念主驾驶出租车）。”

褚文博暗意，在本年的两会上，我方将不竭温雅波及智能网联汽车产业发展的政策表述与热门议题，把抓国层面的政策辅导与维持向。

其中，他的视力会尤其聚焦于L3别自动驾驶限度起程，以及对自动驾驶工夫加快贸易化的旅途探索，测试表率统与法律端正完善等要津体式。

褚文博暗意，同期，我方也会商酌国在科技篡改、产业升、内需提振、区域协同及安全发展等面的举座部署，结西部智联在产业链中的定位与势，积强化原始篡改与中枢工夫攻关，动科技、产业与东说念主才度联动，助力数字城市拓荒，为重庆拓荒“智能网联新动力汽车之齐”、杀青水平科技自立自立孝顺力量。

上游新闻记者 裘晋奕 谭旭 照相 钱波莆田预应力钢绞线价格